洛阳桥，又名万安桥，位于泉州城东13公里处
宋时，泉州港内帆樯林立，百舸争流，中外商贾熙来攘往，可位于泉州城西北20里处的交通要冲万安渡却“水阔五里，上接大溪，外即海也，每风潮交作，数日不可渡”，每年在这里因沉舟而死难者无数，商旅“往来畏其险”
没有安全通行保障的万安渡，已经成了泉州经济进一步发展的“绊脚石”
从宋庆历年间（1041—1048年）起，泉州的一些有识之士已开始在万安渡上筹建洛阳桥
庆历初，郡人李宠曾“甃石作浮桥”
皇祐五年（1053年），郡人卢锡、王实、僧义波等又“倡为石桥”，不过这几次修桥都无果而终
“宋四家”之一的蔡襄第二次知泉州后，积极着手续建洛阳桥，终于在嘉祐四年（1059年）十二月建成该桥，历时6年8个月
洛阳桥在建桥技术上有许多重大成就，其中最重要的有三样，即“筏形基础”法、“种蛎固础”法和“浮运悬机架桥”法
洛阳桥建成后，“度实支海，去舟而徙，易危而安，民不莫利”，大大方便行人交通往来，有力促进了南北经济的交流
北宋庆历年间（公元1041年至1048年），泉州人李宠在洛阳江中建造几个石墩，架上木板，作为浮桥，常被风浪冲垮
洛阳桥桥梁洛阳桥桥梁宋皇祐五年（公元1053年），泉州太守蔡襄主持洛阳桥建桥工程
宋嘉祐四年（公元1059年），洛阳桥前后历六年之久，建成了这座跨江接海的大石桥，长1200米，宽5米，桥墩四十六座，两侧有500个石雕扶拦28尊石狮，兼有7亭9塔点缀其间，武士造像分立两端，桥的南北两侧种植松树七百棵 宋绍兴八年（公元1138年），受台风影响，洛阳桥垮塌，泉州郡守赵思诚组织修复洛阳桥 明宣德间（公元1426年至1435年），洛阳桥桥址下沉，大潮来后，被冲走，泉州知府冯桢命郡人李俊育（即李五）增正淳，洛阳桥增高三尺 明万历三十五年（公元1607年），福建发生大地震，洛阳桥桥梁倒塌，基址低陷，泉州知府姜志礼组织修复洛阳桥 清雍正八年（公元1730年）秋，洛阳桥桥体崩塌，知县工之琦组织修复洛阳桥 民国20年（公元1931年），蔡廷锴军长将洛阳桥改建为钢筋混凝土公路桥，桥面增高2米 民国21年（公元1932年），中国国民党十九路军入闽，军路工程处在泉州设立分处，对洛阳桥进行改建，桥墩以混凝土增高2米，铺钢筋混凝土桥面，宽6米，共47孔，长640 8延米（包括北段40孔，464 45延米，南段7孔，76．35延米，中洲路堤100延米） 洛阳桥上建于宋代的月光菩萨塔洛阳桥上建于宋代的月光菩萨塔民国27年（公元1938年）4月，洛阳桥被日本飞机炸毁2孔桥面；同年年底，驻军奉命令破坏洛阳桥1孔 民国37年（公元1948年）11月，,福厦复路工程处对洛阳桥损坏部分进行维修（架钢梁铺木桥面），洛阳桥恢复通车 1949年8月，中国人民解放军入闽南下，国民党军队溃退时，洛阳桥被烧毁2段木桥面；9月，洛阳桥又被飞机炸毁2孔，通车功能作废；直至新中国成立后，洛阳桥经整修才恢复通车 1962年10月，洛阳桥第3孔大梁和桥面断裂，下游墩倾斜；11月，洛阳桥进行维修，堵塞14孔（146 59延米），包括原填实的引道共259 9米，改桥为路 1963年4月，洛阳桥完成维修工作，重新通车运营 1965年10月至12月，洛阳桥再更换第16至18孔与第31至33孔的大梁 1971年，洛阳桥于桥的上游建一座闸桥（洛阳闸桥），供机动车通行，保护古桥 1993年春，中国国家文物局组织专家勘察古桥后，对洛阳桥全面修建，使其恢复古桥旧貌 1996年10月，洛阳桥恢复开放 1998年，洛阳镇政府为纪念造桥创始者和丰富古桥景观，往桥北江滨蜂立一尊高12米的蔡襄立姿石雕像 洛阳桥位于福建省泉州台商投资区南侧，洛江区北侧，北起蔡襄路、昭阳路、江城路交汇口，上跨洛阳江出海口，南至桥南街、堤岸路交汇口，是中国著名的跨海梁式大石桥 洛阳桥墩端部呈船又形，两侧有扶栏，均有石雕，用于保护行人；桥的两侧建置石塔，用以镇风， 桥旁扶栏外．尚存幢幡等形式的石塔，塔身浮雕佛像、图案；桥上筑石亭，供率骑休息，桥身及其附属建筑物，有许多艺术石碉，造型美观，-有昂首挺拔的石狮，有口含石球的球狮子；桥中央碑亭刻有明万历年间有“西川甘露”碑刻和清道光间石刻“天下第一桥”横额，“中亭”周边有所代碑刻12方，中亭傍有崖刻“万安桥”、“万古安澜”和12方碑刻；亭东侧有“万安桥”及“万古安澜”等宋代摩崖石刻 一为“西甘露”碑亭，在中亭右侧为古时祈雨所在 洛阳桥桥长834米、宽7米·，桥墩46座，墩孔净跨8米；桥面石板长11米，宽1米、厚0 8米，上置6或7条石板，桥的南北两端各正2尊圆雕将军石像；桥旁有石塔5座，桥中央两侧有亭子2座，桥的两侧有500根栏柱，桥的两测建置石塔9座，桥上筑石亭7座 技术难题洛阳桥全景(31张)洛阳桥址位于福建省江海汇合处，江潮汹涌，浪涛搏击，近千年前的中国桥梁工程师们，就是在这种困难的条件下，首创了一种直到近代才被人们所认识的新型桥基──“筏形基础”；所谓“筏形基础”，就是用船载石沿着桥梁中线抛下大量石块，使江底形成一条矮石堤，然后在堤上建桥墩； 洛阳桥桥墩全中用长条石交错垒砌，两头尖，以分水势，减轻浪涛对桥墩的冲击；为了巩固基石，中国古代劳动人民还首创了“种蛎固基法”，即在基石上养殖牡蛎，使之胶结成牢固的中流砥柱，这是世界上把生物学应用于桥梁工程中的先例，如今仍可以从那些缀满白色蛎房痕迹的桥墩石，窥探它当年的模样 洛阳桥的建造，使洛阳江天堑变通途 它为南宋时期泉州漳州出现的大规模造桥工程，提供了丰富的经验 文物保护1988年1月13日，洛阳桥被中国国务院公布为中国“第三批全国重点文物保护单位” 洛阳桥第三批全国重点文物保护单位洛阳桥第三批全国重点文物保护单位2021年7月25日，“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”通过第44届世界遗产大会评审，成为我国第56处世界遗产 此次泉州申遗的22处代表性古迹遗址包括洛阳桥 名字由来洛阳桥桥面洛阳桥桥面洛阳桥，原称“万安桥” 在万安桥（洛阳桥）尚未修建之时，这里原有古渡口——万安渡（亦名洛阳渡），故名 早在唐宋之前，泉州一带居住着越族人，到了唐朝初年，由于社会动荡不安，时有战争爆发，所以造成大量的中原人南迁，迁到泉州及闽南一带的多数为河南、河水和洛水一带的人士，泉州乃至整个闽南地区所用的语系称为河洛语，也就是闽南语，这些中原人士，他们带来了中原先进、发达的农业技术和经验，引导当地人们开垦、发展，他们来到了泉州，看到这里的山川地势很像古都洛阳，就把这个地方也取名为洛阳，此桥也因此而命名 周边特色洛阳桥中亭附近历代碑刻林立，有“万古安澜”等宋代摩岩石刻；桥北有昭惠庙、真身庵遗址；桥南有蔡襄祠，著名的蔡襄《万安桥记》宋碑，即立于祠内，被誉为书法、记文、雕刻“三绝” 洛阳桥附属文物很多，现存的有2座塔、2座亭子、3个祠庙、4 尊武士石像、 20方历代碑刻，桥南接尾的“蔡忠惠公祠”，这是北宋时为纪念蔡襄的功劳而建造的，祠中有两块大石碑，刻着大书法家蔡襄所撰的《万安桥记 》，记述建桥过程 此碑文章精炼，书法之遒丽，刻功之生动，世称“三绝” 洛阳桥是福建桥梁的状元；福建自洛阳桥兴建成功，泉漳两地相继修成“十大名桥”，为桥梁技术开辟了新纪元，致有‘闽中桥梁甲天下’之誉” （摘自《中国石拱桥》、《桥名谈往》茅以升评·）在建成洛阳桥这座跨海大桥之时，欧洲尚无跨海石桥，甚至整个中世纪（公元5世纪后期到公元15世纪中期），欧洲都没有出现过跨海石桥 如今欧洲现存最古老的跨河长石桥是意大利佛罗伦萨的维琪奥桥，又称老桥，建成于1345年，比洛阳桥整整晚了286年
